Présentation de l'assocition

RENAULT 4L Team est une association d'étudiants créée dans le but de participer au raid humanitaire du 4L Trophy édition 2011.

Le président

Prénom : Quentin
Nom : WAYMEL
Fonction : Co-Pilote
Âge : 20 ans
Études : 2ème année de médecine

Le trésorier

Prénom : Thomas
Nom : GEORGE
Fonction : Pilote
Âge : 20 ans
Études : 2ème année HEI Lille

Le Raid

Créé en 1997 par Désertours et l'ESC Rennes, le 4L Trophy est un raid automobile regroupant chaque année des centaines d'étudiants (près de 1000 4L en 2007) qui parcourent 6000 km entre la France et l'Espagne afin d'acheminer des fournitures scolaires jusqu'au Maroc. Bien que cette épreuve soit courue sur des 4L de série, les équipages ont à traverser 1500 km de désert Marocain. Le 4L Trophy permet aux étudiants de monter leur propre projet depuis la création d'une association, la recherche de budget, la préparation de la voiture, jusqu'à l'aboutissement : le raid en lui-même et l'acheminement de fournitures scolaires.


Nous avons donc décidé de participer à ce grand projet humanitaire, et vous faire part de notre avancement grâce à ce site. Il sera régulièrement mis à jour, avec de nouvelles photos de la restauration de la voiture, de sa préparation, et de l'équipage.

Pendant le raid, vous pourrez également nous suivre quotidiennement grâce aux informations que nous publierons. Vous serez ainsi informés de notre parcours, de notre position, et, hélas probablement, de nos casses et/ou problèmes.

Vous pouvez à tout moment nous contacter à: quentwaymel@hotmail.fr

La Voiture

Voici l'état initiale de notre Renault 4L GTL Clan de 1989.
Elle totalise 79 000km, son châssis est sain et son état général est correct.
Pour un prix de 1000€, une bonne affaire !

Vue de face

Bonne gueule n'est ce pas ?

Chassis

Arrière

Intérieur

Interieur Vide

On commence par retirer tous les sièges, les tapis de sols, la protection de caisse, les portières(pas sans mal), le haillon, le tableau de bord (soigneusement étiqueté)...

Démontage ailes et capot

On démonte ensuite les ailes, le capot, ainsi que toutes les vis et tous les câbles reliant la caisse au moteur ...

Décollage de la caisse

On commence par relever l'arrière de la caisse à l'aide d'un crick pour créer une tension le long des longerons. On passe ensuite une lame tout autour de la caisse pour décoller "l'adhésif" entre le châssis et la caisse présent sur les modèles plus récents.

Démontage des plaques moteurs

On démonte les plaques autour du moteur pour alléger la caisse et faciliter le déplacement de celle-ci. Pas sans mal, car la encore, il faut décoller l'adhésif !

Dépose de la caisse

Ça y est, le moment tant attendu! On s'y met à quatre, on s'assure qu'il ne reste aucun câble gênant et on retire lentement et délicatement la caisse !

Caisse posée

La caisse est prête à recevoir un bon coup de ponçage ...

Nettoyage du châssis

On passe un coup de Karcher sur le châssis pour retirer toute la terre et "décaper" les parties abimées. Ça permet aussi de travailler sur un pièce propre ce qui est plus agréable...
Une fois le châssis propre, pas de surprise, les longerons sont en très bon état, le plancher aussi, ouf!

Mise en place du châssis

Une fois sec, on pose le châssis sur des chandelles, on retire les roues...
On peut ensuite faire l'inventaire des pièces mécaniques à acheter (plaquettes de frein, tambours de frein, roulements, rotules de direction supérieures et inférieures, câbles de frein, durite essence etc etc, la liste est longue !) Total, plus de 1000€ de pièces ! avec réductions ...